电控体系的确诊取决于ECU的确诊战略

　　MIL灯（MalfunctionIndicatorLamp）也称为OBD灯，首要监测与排放相关的部件。发现毛病之后，会通过一个毛病指示器告诉驾驭员。

　　I.3.5.1车载确诊（OBD）体系有必要带有一个能敏捷让驾驭员发觉的毛病指示器（MI）。在所有合理照明条件下，MI有必要可见。MI激活时，有必要显现一个契合ISO2575(1)的符号。一辆车上不得为排放有关问题装置多个一般意图的MI。制止运用赤色的毛病指示器。

　　体系灯（systemLamp）首要监测与排放不相关的部件（如刹车开关）毛病。发现毛病之后，会通过一个毛病指示器告诉驾驭员。

　　发起机充沛工作，冷却液温度比发起机发起时上升至少22摄氏度，并抵达一个70摄氏度的进程。

　　发起机发起、工作、中止到再次发起。在发起机发起，且保持时刻超越 10秒MIL灯的亮灭转化条件运用驾驭循环，毛病承认后的删去运用暖机循环。

　　No1:榜首个字符：毛病所属的体系P=Powertrain动力传输体系。

　　还或许由车辆制作界说、没有一致的毛病码（Non-uniformCode）。

　　No4:第四和第五个字符：毛病码的最终两个字符代表了详细的毛病目标和类型。

　　要求：当OBD承认了任何部件或体系的毛病时，将初次呈现毛病时发起机的状况数据冻住存储在ECU存储器中。

　　存储的发起机状况应包含，但不限于：核算的负荷值、发起机转速、燃油修正值（如有）、燃油压强（如有）、车速（如有）、冷却液温度、进气支管压强（如有）、闭环或开环工作状况（如有）和引发上述数据被存储的毛病代码。

　　除此以外还将进行一个可信性查看，其详细原理为：假如在发起起动后的一段时刻内，发起机水温不上升或许上升很少，则以为水温不可信或许冷却体系呈现相关毛病。

　　由轨压传感器输入过来的电压信号，通过一个最大最小的信号规模查看。假如传感器信号超越上限，一般为开路或许对高电平短路过错；

　　对轨压将进行一个操控误差的确诊。假如判断轨压当时正处于闭环操控之中，则会监测轨压实践值和轨压设定方位之间的差值，假如此差值过大，则报警 。

　　对高压油泵油量操控阀低端的电气衔接确诊是在驱动芯片内部完结的，软件从驱动芯片中读取出相关毛病信息，并进行毛病承认。

　　例如：假如高压油泵油量操控阀低端驱动被翻开，则 ECU相应针脚应被拉到地电平。假如此刻检测到相应针脚上的电压为一较高值，则标明此针脚对高电平短路。

　　喷油器驱动芯片将收集喷发进程中的反常状况，如高端过流，低端过流，电流上升时刻过短或许过长等。