时间: 2025-03-18 08:49:21 | 作者: 行业新闻
杭昌高铁是我国首条全线选用“参数一致、结构简化、零件集成”的简统化触摸网技能的高速铁路，是衔接江西与长三角的重要通道。本年春运期间，杭昌高铁每日开行147对列车，一趟趟列车奔驰而过，满载旅客奔波四方。
“线路优势很大，穿上它能保暖挡风遮雨。”许军边说边递给记者一件雨衣。晚上10时，国铁南昌局鹰潭供电段景德镇杭昌供电工区工长许军和工友们乘轨道车驶入杭昌高铁景德镇至乐平区段折返线特大桥，预备作业。
触摸网是高铁列车电力的来历。杭昌高铁搭载的简统化触摸网是具有彻底自主知识产权的我国规范技能，在提高设备质量的一起，对检修作业要求也更为严厉。每到半夜，许军和工友们就要上线为触摸网“探伤看病”，触摸网线平行成列，好像一根根琴弦，搭档们都戏称他们是“调弦师”。
杭昌高铁景德镇至乐平区段有一个“叠罗汉”奇迹：杭昌折返线、杭昌上行线、衢九和皖赣线路笔直成列，折返线特大桥坐落其间的最顶端。桥身高出地上50余米，杆塔自身长7.5米，许军等人需求在近60米高的塔尖上，完结对桥上避雷器、阻隔开关等设备的检修。
“再往左面一点，再向前，对对。”次日0时15分，作业从挂地线米高的规范触摸网支柱，他们的作业地址坐落触摸网电缆的转角处，支柱高达11米。员工王龙龙攀至4米高的支柱横担，配合着工友的指挥，将长达8米的接地杆挂上触摸网母排。
“以往咱们应该探身出去，伸直手臂将接地杆绕过支柱外侧，再往回勾住触摸网母排，常常要半个小时左右。”一刻钟的时刻，王龙龙便挂好了地线。“现在咱们更新了技巧，把接地杆从阻隔开关肩架内侧缝隙中穿过，再朝母排方向旋转90度就可完结作业，提高了作业功率。”
长达1米、重达60斤的绝缘子坐落触摸网支柱顶端。员工孙国宇攀上斜腕臂，双手扶好蜈蚣梯，工友樊泽皇登梯作业。北风让樊泽皇的手有些生硬，吹得蜈蚣梯来回摇摆。孙国宇加大了扶梯的力度，樊泽皇则尽力站稳身体，踩着“高跷”将旧绝缘子拆下、替换。
“不要松懈，设备安全无小事。”工长许军的声响从对讲机里传来。触摸网作业需求逐个查看支柱设备，发觉缺陷后再逐个修理。一趟作业下来，他们需爬上支柱100屡次，到作业后半场时已精疲力竭。为保证作业质量，许军“中选”了部队的闹钟，约隔半小时就提示世人集中精力。
次日清晨4时，作业完毕，我们回来轨道车，等候临线天窗完毕。该区段作业所运用的是DPT多渠道轨道车，更适配此区域作业需求，缺陷是车内座位有限，12名工人中有一半人需求轮番站立。王龙龙爽性躺在接地线上，自称是“小龙女睡绳子”。世人都被逗乐了，劳累的身躯得到舒缓。
这一晚，许军和工友们于次日6时20分才回到工区。天边泛起微光，一列高铁驶过，许军脸上显露满意的笑脸。“看着高铁在自己保护过的线路上安全奔驰，是我最有成就感的时分。”许军说，“走，去老王家吃粉！”伴着他了解的吆喝声，我们的身影逐渐隐没在晨曦中。(姜靓洪观新闻记者张瑞哲)