广汽传祺GS4变速箱控制单元故障 希望处理

　　广汽“以客户为中心”不能停留在口号上！行驶安全风险隐患不召回、质保期内隐患问题不解决拖延到质保期外是一种不担当和欺诈行为！我是2015年11月份购买的传祺GS4豪华版车，之后才懂干式双离合变速箱有可能会出现问题，所以用车非常爱惜。但新车磨合期就N次出现不升档、变速箱漏油问题，4S店总建议重新启动或漏油不碍事拖延未处理，当然我不懂变速箱问题隐患和质保期之间的关系而继续用车。2024年12月份刚过质保期1年（公里5.8万没过20万质保）就因变速箱控制单元问题造成1档后不升档、行驶中2档速度明显高刹车不减速或发动机熄火，倒车突变前进档或空挡、或突然加速、或发动机憋熄火，行驶中任一档发动机突然高速转动、换挡严重顿挫等系列问题。4S店说时间过了质保期规定，费用自理。广汽传祺GS4干式双离合变速箱、尤其是变速箱控制单元问题是其质量通病。后续对新车变速箱采用6AT、湿试双离合替代，并对变速箱控制单元进行优化处理，但对已售车仅采取质保期延长至8年、20万公里处理了之（未告知车主）。然而，对于普遍存在的问题采取延长质保期而不是召回集中处理或者出现一些明显的异常问题后免费修理，等过了质保期让消费者买单就是一种拖延不担当行为！广汽靠第一代传祺GS4火遍全国的，这与第一代车主的追随和宣传有着直接的关系。然而厂家对新车变速箱及其控制单元进行了优化改良，而对追随的第一代车主是否该拿出应有的担当为第一代干式双离合车主解决质量上的问题，至少对延长变速箱质保期此等重要权益的变更告知车主，以便车主注意维权呢？特别是车辆出现了上路行驶安全风险隐患情况下，是不是应该按照召回政策负责任解决呢？干式双离合变速箱零配件价格不菲，仅控制单元电子原件TCU要2603元、模块传感器1935元，塑料壳体690元……，再加上工时费、液压油等，仅控制单元修理一下就要大几千甚至近万元，试想全国有多少消费者购买了此款通病车，广汽和4S店还要继续从第一代车主身上赚取多少买单钱。

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